山东24个港口项目集中开工 分布于青岛港、日照港、烟台渤海湾港

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2月24日,总投资210亿元的山东省港口集团2020年首批重点建设项目在山东港口青岛港601298)、日照港600017)、烟台港、渤海湾港集中开工。

这是山东港口推动疫情防控、生产经营“两手抓、两不误、两促进”的有力行动,将进一步巩固山东港口一体化改革发展良好态势。南安普顿此举也为山东港口加快建设世界一流的海洋港口提供了项目集群支撑,向全球港航业传递了山东港口通过重大项目建设克服疫情影响、提速发展的信心和决心。

据悉,山东省港口集团根据市场需求和发展趋势,新建了青岛港董家口港区粮食筒仓二期工程等24个重点项目。

据了解,此次开工的重点工程项目涉及散货、原油、滚装等码头。其中青岛港董家口港区粮食筒仓二期工程计划建设26座万吨筒仓及相关配套设施,项目建成后,将增加年周转能力 260 万吨,进一步巩固山东港口青岛港全国散粮接卸大港地位。日照港岚山港区岚南12号、16号泊位工程计划新建两个15万吨级通用泊位及相关配套设施,设计年通过能力1050万吨,项目建成后,将满足临沂临港腹地区域矿石等原材料装卸运输需求,为南向竞争增添新的动力。开工当日还同步启动了烟台港西港区30万吨级原油码头二期工程,潍坊港中港区东作业区17号滚装泊位工程,青岛港董家口港区大唐码头二期工程、董家口港区振华原油库建设项目、董家口港区齐鲁富海仓储工程、董家口港区液体化工仓储工程、董家口港区港内中线铁路工程、前湾海铁联运扩能一期工程等工程项目。

山东省港口集团将以重点工程项目开工为契机,围绕“深化改革、业绩为王、创新开拓、勇争一流”的主题,动员全体力量,全面、迅速、扎实推进今年各项工作,咬定目标不放松,加快建设“港通四海、陆联八方,口碑天下、辉映全球”的世界一流海洋港口。南安普顿

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过气球星的收留站?英超新土豪纽卡斯尔或来者不拒!成绩最为关键

传闻已久的沙特财团收购纽卡斯尔事宜终于尘埃落定,据说英超联盟已经批准了这笔交易,目前只等待官方的正式公告。这意味着下赛季的纽卡斯尔不再需要为转会预算而发愁,有强大的金主作为后台,俱乐部只需考虑引进适合球队发展的球员就行。不过由于纽卡斯尔长期以来在英超积分榜的排名都是处在中下游的位置,可能一时间很难吸引到当红巨星加盟。

尤其是下赛季纽卡斯尔很大的可能性会继续无缘欧战赛事,因此在欧洲足坛的吸引力无疑会大打折扣,还好由于财力雄厚,只要能开出足够有吸引力的薪水待遇,那么一些即将过气的巨星还是会有可能选择加盟纽卡斯尔。对于纽卡斯尔来说,球员过不过气应该不会是重点,只要这些曾经的巨星还有实力,并且在欧洲足坛还有影响力,那就是纽卡斯尔引援的对象。南安普顿

沙特财团收购纽卡斯尔,目的是希望俱乐部能够迅速崛起,早日成为英超乃至欧洲足坛的新晋豪门,因此成绩会当之无愧地排在首位,为了实现这个目标,那就要在转会市场大肆引援,拿来即用的落魄巨星无疑是俱乐部关注的重点,这无形之间就给了很多期待高薪合同的巨星有选择的余地。譬如贝尔,威尔士巨星在皇马郁郁不得志,其实早就想离队。

但是以贝尔如今的状态,高达1700万欧元的年薪很难找到下家接盘,纽卡斯尔的崛起无疑让贝尔看到了希望,虽然状态有所下滑,但是威尔士巨星的能力依然还在,毕竟是曾经的世界足坛第三人。转会纽卡斯尔,贝尔不但会重新成为球队的主力,年薪也不会受到影响,而对于纽卡斯尔来说,贝尔这种级别的巨星加盟绝对是求之不得,钱不是问题。

有了贝尔的加盟,纽卡斯尔不但实力会明显得到提升,在欧洲足坛的名气也会慢慢地水涨船高。除了贝尔之外,想必库蒂尼奥,格策以及拉比奥等落魄巨星也会是纽卡斯尔的目标,目前这几名球员在各自的俱乐部郁郁不得志,都是被清洗的对象,其中格策已经被俱乐部官方宣告夏窗会以自由身离队,因此只要纽卡斯尔提供的待遇足够丰厚,相信能吸引到他们。

不管是库蒂尼奥,格策还是拉比奥,虽然名气开始有所下滑,但是个人能力还在,尤其是库蒂尼奥绝对还是当今足坛的顶级中场大师,纽卡斯尔能够得到的话,球队的中场实力无疑会有爆炸式的提升。毫不夸张地说,只要这些落魄球星对纽卡斯尔感兴趣,那么俱乐部老板可能会来者不拒,并且提供不菲的待遇,有了这些球星的帮助,也许下赛季纽卡斯尔就有实力在联赛争四,甚至期待在杯赛夺得冠军。

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南特挖掘机

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前两天我在〈故障与维修〉发的一个帖,是关于卡特电喷机共轨泵方面的,是朋友的一台卡特,卡特的人诊断出泵损坏,今天来更换,由于机快5000小时,已出保,只能朋友自己掏钱

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疫情之下泰国大学毕业生面临就业难题

每年5月到6月是泰国大学的毕业季。受新冠肺炎疫情影响,今年的毕业季不仅没有了热闹的毕业典礼,大学毕业生们更感受到就业的“寒冬”。

“我每天都在招聘网站上刷新,但相关行业的招聘信息太少,心里很慌。”威差亚皇家理工大学应届本科毕业生冉差妮说,最近她用“海投”方式在网上求职,但回复寥寥。

“我学习土木工程专业,这个专业找工作对女生来说本来就很有挑战。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://tjsqmy.com/,南特现在,受疫情影响,各行各业都出现停滞,建筑行业也不例外。我很担心毕业即面临失业。”冉差妮说。

泰国高等教育部门近日指出,新冠肺炎疫情重创泰国经济,给今年大约30万即将毕业的学子就业蒙上阴影。目前泰国还有约50万名往届毕业生仍然没有找到工作,就业形势不容乐观。

泰国亚洲理工学院校长翁以登表示,与往年相比,今年由于疫情,雇主的活跃度的确明显降低。年初以来,该校的现场招聘会已经两度取消。

“往年每届校园招聘会,我们可以吸引约50家企业到校宣讲和招聘人才。但今年尚未有企业来校举办招聘活动。”他说。

翁以登表示,南特学校正在积极帮助毕业生寻找就业机会。学校常设有就业中心,为学生整理、发布招聘信息,今年还专门为学生协调组织了网络招聘会。他说,疫情之下的困难时期,希望各方面共同努力,为大学毕业生就业创造条件。(赵婧楠)

【行业研究】港口行业信用展望

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受新冠肺炎疫情影响,全球经济和国际贸易受到较大冲击,2020年一季度中国港口货物吞吐量同比有所下降。与此同时,各港口间经营差异更为明显,港口企业盈利能力进一步分化,港口资源整合或将对港口企业竞争格局造成一定影响。

展望2020年,鉴于新冠肺炎疫情在全球范围内仍将持续一段时间,并对全球经济造成不利影响,南安普顿同时中美贸易摩擦仍存在较大不确定性,短期内我国进出口贸易仍将承压;在逐步复工复产及基建投资加码的情况下,国内经济有望逐步回升。但从长期来看,在全球主要经济体经济下行、国内经济面临结构性调整、整体需求不振的情况下,我国制造业产出难以维持高位,港口企业将面临一定考验。我国港口存在的结构性产能过剩矛盾依旧存在,港口基建的超前供给产能仍然需要货物吞吐量的增速进行支撑。部分港口企业受宏观经济下行压力加大、港口资源整合及行业竞争加剧等因素影响,其经营压力或将被放大,港口企业信用品质在短期内仍将继续分化。考虑到港口企业投资放缓,行业整体债务负担适中,偿债能力维持较强水平,并且随着港口资源整合的持续推进,整合的经济效益或将逐步显现,港口企业仍将保持较好的跨周期能力。

新冠肺炎疫情影响下港口企业收费减免等举措预计短期内对港口企业相关收费造成一定不利影响,但对港口企业整体收入水平影响不大。

为应对2020年爆发的新冠肺炎疫情对国际贸易和物流行业的负面冲击,2020年3月,国务院常务会议决定:3月1日至6月30日,免收进出口货物港口建设费,将货物港务费、港口设施保安费等政府定价收费标准降低20%;取消非油轮货船强制应急响应服务及收费,并鼓励各地结合实际加大收费优惠力度;鼓励港口经营人对受疫情影响提货困难的企业继续给予减免库房使用费等优惠;6月底前,减半收取铁路保价、集装箱延期使用、货车滞留等费用。实际上,早在疫情爆发之初,多地港口企业主动发布延长集装箱货物免费堆存期、减免堆存费等各类优惠措施。据中国港口协会不完全统计,2月份主要港口企业提供各类费用减免优惠总额已超过2亿元,预计至6月底,各项优惠措施累计金额将超过10亿元。上述政策短期内对港口企业相关收费造成一定负面影响,但由于港口企业核心收入主要来自装卸和堆存业务,港口服务性收费占比较小,因此该政策对港口企业整体收入水平影响不大。

新冠肺炎疫情的全球蔓延对世界经济造成不利影响,各国制造业下滑明显,中国进出口金额有所下滑,中美贸易摩擦仍存在较大不确定性,后续全球经济发展、产业恢复及进出口贸易仍面临巨大挑战,未来港口集装箱吞吐量将持续承压。

从全球经济发展角度看,2019年以来,国际贸易摩擦加剧、世界经济增长势头减弱和地缘政治等因素对中国乃至全球的加工制造业和商品贸易形成较大影响,全球制造业PMI指数呈现下行趋势。2020年突发新冠肺炎疫情使得全球经济下行压力进一步加大,为控制疫情传播,世界主要经济体均采取了不同程度的紧急措施,包含加强边境管控以及暂停非必要的生产经营活动等,加剧了疫情期间的国际贸易压力。中美两国于2020年1月达成第一阶段经贸协议,但5月以来,美国政府对华为的扼制进一步升级,并将33家中国公司及机构列为“实体清单”,中美贸易摩擦仍存在较大不确定性。

根据中国物流与采购联合会发布的数据,2020年4月份全球制造PMI指数为39.5%,环比大幅下降8.3个百分点,已连续3个月运行在50%以下。2020年1—4月,在新冠肺炎疫情席卷全球的背景下,美国(ISM)制造业PMI指数、日本制造业PMI指数和欧元区制造业PMI指数均明显下降。中国制造业PMI指数受国内疫情爆发影响,于2020年2月降至35.7%,为有记录以来历史最低。随着国内疫情于2020年3月基本控制,企业复工和各类生产经营活动有序恢复,中国制造业PMI指数于2020年3月反弹至52.0%。尽管目前中国国内疫情已基本控制,但随着境外疫情的大范围蔓延,世界经济及贸易遭受严重冲击,2020年4月中国制造业PMI指数为50.80%,较3月份数据有所下降,全球及中国经济发展及产业恢复仍面临巨大挑战。

2020年2月,中国PMI新出口订单一度跌至28.7%;3月虽有所回升,但更多反映的是企业复工复产情况较上月有所改善,且改善主要来自中国产能逐渐恢复而境外疫情尚未完全爆发之际抢时间窗口或处理积压订单而形成;3月以来疫情在国外尤其是欧美国家扩散升级,外需大幅收缩不可避免。2020年4月,PMI新出口订单再度跌至35%以下。从实际进出口数据来看,中国海关总署公布的数据显示,2020年1―2月,由于春节假期和疫情因素影响,进出口金额大幅缩减;3―4月虽出现回升,但未及上年同期水平,预计2020年二季度我国进出口金额将保持低位。

受疫情带来的停工停产影响,2020年一季度中国煤炭生产量有所下降,铁矿石进口量呈下降趋势;在逐步复工复产及基建投资加码的情况下,煤炭、铁矿石等大宗商品短期需求量有望逐步回升,但长期需求增长空间有限,未来港口煤炭、铁矿石吞吐量仍将面临一定压力。

2020年1—3月,受新冠肺炎疫情带来的企业停工停产影响,全国原煤产量82991.1万吨,同比下降0.5%。同期,CCTD主流港口煤炭库存从2月份开始逐步攀升,目前处于较高水平;六大发电集团的煤炭库存量较上年同期也有所上升。煤炭产量下降及库存上升对未来港口煤炭吞吐量造成一定压力。

由于疫情原因导致的需求及国际航运能力下降,2020年1—2月,中国铁矿石进口数量逐月下滑,于2020年3月有所反弹;同期,中国累计进口铁矿砂及其精矿2.63亿吨,仍较上年同期增长1.3%。由于各大型钢厂于每年年底及来年年初进行补库行为,2020年1月国内钢厂进口铁矿石平均库存可用天数维持高位,后期下降趋势符合季节性变化。2020年一季度港口铁矿石库存处于平稳状态,由于2019年以来铁矿石价格波动上涨,目前港口铁矿石库存量处于较低水平。部分钢厂选择产线检修来应对疫情所带来的停工停产,随着各地企业复工复产不断推进,钢材需求逐渐恢复,钢厂高炉开工率开始逐渐回升,于2020年4月达到68.65%,为近半年高点。铁矿石库存下降及钢厂开工率上升为未来铁矿石进口及港口吞吐量提供支撑。

新冠肺炎疫情对国内外经济造成较大冲击,在稳增长的背景下,我国逆周期经济调节力度加大,基建或将在短期内扮演经济托底角色。2020年5月,政府工作报告提出:今年赤字率拟按3.6%以上安排,财政赤字规模比上年增加1万亿元,同时发行1万亿元抗疫特别国债;今年拟安排地方政府专项债券3.75万亿元,比上年增加1.6万亿元,提高专项债券可用作项目资本金的比例,中央预算内投资安排6000亿元。在逐步复工复产及基建投资加码的情况下,煤炭、铁矿石等大宗商品短期需求量有望逐步回升。从长期来看,在全球主要经济体经济下行,国内经济面临结构性调整,整体需求不振的情况下,我国制造业产出难以维持高位,由此导致钢铁、煤炭等大宗商品的需求增长空间有限。

中国原油进口受国际及国内宏观经济周期影响波动较小,国际原油价格新低之下,中国原油进口量继续保持稳定增长的概率较大。

中国对原油需求的缺口较大导致对进口严重依赖,近年来中国原油进口量保持稳定增长且增速较高,受国际及国内宏观经济周期影响波动较小。国际原油价格目前处于较低区间,未来中国原油进口量继续保持稳定增长的概率较大。

受新冠肺炎疫情影响,2020年一季度中国港口货物吞吐量同比有所下降,不同港口受货种结构影响存在分化。

2020年一季度,受新型冠状病毒肺炎疫情的影响,全国港口吞吐量30.07亿吨,较上年同期下降4.6%。其中,沿海港口货物吞吐量20.76亿吨,较上年同期下降3.9%;内河港口货物吞吐量9.31亿吨,较上年同期下降6.2%。同期,全国港口集装箱吞吐量5518万TEU,较上年同期下降8.5%;其中沿海港口集装箱吞吐量4934万TEU,较上年同期下降8.3%。

分港口看,受货种结构影响,2020年一季度主要港口吞吐量增速出现明显分化;其中上海港、唐山港601000股吧)货物吞吐量下降幅度较大,广西北部湾港000582股吧)货物吞吐量仍然保持较大增幅;大连港601880股吧)、营口港600317股吧)集装箱吞吐量下降幅度较大,日照港600017股吧)、青岛港601298股吧)集装箱吞吐量仍保持小幅增长。

截至2020年3月底,有存续债的港口经营性企业共35家,剔除未公开一季度财务报表的4家样本企业,以下分析以19家港口集团企业和12家港口集团企业下属子(股份)公司为主,同时在统计分析时剔除异常样本数据。

受新冠肺炎疫情影响,2020年一季度港口企业收入规模明显下降,全年盈利水平承压,企业盈利能力受区域和货种结构影响存在差异。

2020年一季度,受新冠肺炎疫情影响,样本港口企业总体收入规模同比下降8.91%;港口集团企业下属子(股份)公司收入呈现较明显的分化趋势,其中日照港、连云港601008股吧)和厦门港收入增幅超过9%,唐山港、宁波-舟山港和盐田港000088股吧)收入大幅下滑,主要系贸易、高速公路等业务收入受疫情影响较大所致。2020年一季度,港口集团企业毛利率均值为17.96%,港口企业下属(股份)公司毛利率均值为22.66%,较2019年均变化不大,港口企业下属(股份)公司毛利率仍高于港口集团企业。值得关注的是,31家样本企业中有8家企业2020年一季度归属母公司净利润为负,亏损情况较上年同期(亏损企业5家)有所加剧。

2020年一季度港口企业经营活动净现金流整体下降,投资支出规模同比扩大,港口集团企业融资需求有所增加。

2020年一季度,港口集团企业经营活动现金流净额累计37.53亿元,同比略有增长,剔除河北港口集团外同比下降39.53%;投资活动现金净流出82.02亿元,同比增长12.55%;筹资活动前现金流净额为-44.49亿元;筹资活动现金净流入125.82亿元,融资需求有所增加,筹资活动获取的现金主要用于投资和偿还债务。2020年一季度,港口企业下属(股份)子公司经营活动现金净流入10.49亿元,同比下降28.54%;投资活动现金净流出33.05亿元,净流出规模同比加大;筹资活动现金净流出0.75亿元,整体融资需求不大。

港口集团企业杠杆水平有所上升,港口企业下属(股份)子公司杠杆水平有所下降,港口企业整体债务负担适中,但债务期限结构仍有待调整。

2020年3月底,样本港口集团企业有息债务合计4936.80亿元,较2019年底增长4.87%;其中短期债务占44.74%,较2019年底下降1.13个百分点。同时,港口企业下属(股份)子公司样本有息债务合计677.08亿元,较2019年底下降2.26%;其中短期债务占48.68%,较2019年底上升3.06个百分点。港口企业债务期限结构仍有待调整。

从债务指标看,2020年3月底,样本港口集团企业资产负债率、全部债务资本化比率和长期债务资本化比率均值分别为53.01%、43.88%和32.01%,较2019年底均有所上升。港口企业下属(股份)子公司样本资产负债率均值较2019年底略有上升,全部债务资本化比率和长期债务资本化比率均值有所下降,2020年3月底分别为40.33%、29.70%和17.69%,整体债务负担较轻。

港口企业整体偿债能力保持较强水平,但仍需关注部分港口企业的短期偿付压力。

从短期偿债指标看,2020年3月底港口集团样本企业流动比率均值为120.26%,较上年底上升11.75个百分点,同时港口集团下属(股份)子公司样本流动比率均值为141.14%,较上年底上升18.25个百分点。2019年,港口集团样本企业经营现金流动负债比均值为13.57%,同比下降0.83个百分点;港口集团下属(股份)子公司样本经营现金流动负债比均值为37.80%,同比上升7.49个百分点。总体看,港口企业短期偿债能力指标整体有所改善,但需持续关注部分港口企业的短期偿债压力。

从长期偿债指标看,2019年港口集团样本企业EBITDA合计870.53亿元,同比增长12.68%;港口集团下属(股份)子公司EBITDA合计259.37亿元,同比增长8.46%。2019年,港口集团样本企业和港口集团下属(股份)子公司全部债务/EBITDA均值分别为8.36倍和3.53倍,较上年均有所下降。总体看,港口企业整体偿债能力较强。

整体而言,港口作为国民经济的晴雨表,其经营发展与宏观经济密切相关。受新冠肺炎疫情影响,2020年一季度中国港口货物吞吐量同比有所下降,港口企业营业收入明显下降,盈利能力进一步分化。在逐步复工复产及基建投资加码的情况下,国内经济有望逐步回升,将对港口企业形成一定支撑。但是,鉴于新冠肺炎疫情在全球范围内仍将持续一段时间,并对全球经济造成不利影响,中美贸易摩擦仍存在较大不确定性,短期内我国进出口贸易仍将承压。同时,我国港口存在的结构性产能过剩矛盾依旧存在,港口的超前供给产能压力较大,港口企业信用品质在短期内仍将继续分化。

南安普顿在哪里

校园环境南安普顿大学主校区位于距离市中心仅2英里的海菲尔德高地。艺术系的一部分设在艾文纽校区,海洋和地球科学学院设在码头附近的南安普敦海洋学中心。南安普顿艺术与设计专业授课地点位于附近温彻斯特镇的温彻斯特艺术学院。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://tjsqmy.com/,南安普顿南安普敦市位于英格兰南部海岸,乘坐火车约1个小时就可以到达伦敦,乘船可以到达法国…

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市(下图红点处) 南开普敦大学的地理位置坐标北纬: 50°5412.4, 西经W1°23′58.61″。

复旦大学管理学院连续五年稳居“商学院科研排名”全球百强

近日,UTD“商学院科研排名”发布2015年至2019年全球商学院科研排名百强榜,复旦大学管理学院排名位列全球第96名,连续5年进入全球百强。

中国社会科学网上海讯(记者 查建国 夏立 陈炼)近日,UTD“商学院科研排名”发布2015年至2019年全球商学院科研排名百强榜,复旦大学管理学院排名位列全球第96名,连续5年进入全球百强。

在中国大陆的商学院中,复旦大学管理学院不仅上榜最早,而且持续保持亚洲十强时间最长。在2016年UTD发布的榜单上,学院位列全球第99名,是中国大陆唯一进入全球百强的商学院。近年来,学院科研水平持续提升,不断取得令人瞩目的成绩。2019年QS世界大学学科排名中,与管理学相关的三个主要学科领域中,会计与金融和工商管理的排名均列全球第50名,统计学与运筹学则都进入全球前100名,排名全球第54位,图书馆与信息管理学科位居全球第40名。

复旦大学管理学院一直倡导和鼓励将研究做在中国大地上,教师利用中国数据与案例做出的高水平研究、成果发表在国际顶级期刊的论文比重逐年提高,2015年至2019年在UTD-24本顶尖学术期刊发表的论文中,有中国背景的论文5年平均占比接近50%。

复旦大学管理学院张诚教授2017年发表的论文《社交关系和互动对用户行为的非线性影响:基于在线游戏市场的实证》,利用中国数据,帮助解决中国实践问题;复旦大学管理学院吴肖乐教授2018年发表的论文《网络化技术供应链的决策与评估》,不仅引用了中国案例,而且对中国相关行业面临的发展难题提供了理论指导;复旦大学管理学院卢向华教授2019年发表的论文《基于UGC的产品推广策略:赞助评论的效果》,扎根于中国实践并提供解决方案,推动中国电子商务业的发展。

复旦大学管理学院科研排名在世界舞台上摘得荣耀的同时,多个专业学位项目同样在国际权威排名榜单上收获了较好名次。近年来,南特学院科研和人才培养的双丰收正是学院科研环境持续改善、综合实力不断提升的结果。扎根中国本土,强调管理学科基础理论的研究与创新,对标国际研究热点和一流商学院的案例实践,解决中国社会和经济在快速发展中出现的实践问题。鼓励老师深入社会实践,用国际公认的、规范的研究方法,发表基于中国管理实践的高质量、真正有影响力的研究成果。鼓励教师关注研究成果对中国社会发展、经济发展和人类进步的价值与意义,做有价值、有情怀的研究,形成了一批高质量、有影响、接地气的服务中国的理论研究和应用成果。

UTD“商学院科研排名”由美国德克萨斯大学达拉斯分校发布,旨在权威性的评价全球商学院国际科研排名指标。此项排名是根据各院校在前5年期间,在24本主要商学顶尖学术期刊中发表的论文数量以及作者贡献度进行计算,该排名每年发布一次。

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南特小型挖掘机喜迎开门红 获欧美用户认可

它陪伴、见证、服务了工程机械的一个时代、一代又一代的工程机械人。 关注21SUN,跟随21SUN,倾听行业的声音,探寻行业的足迹,感受行业的脉搏。探索行业的未来

在国内挖掘机行业市场低靡的大背景下,南特挖掘机事业部经过各部门紧密配合,以优质的产品、适中的价格、及时的交货期、周到的服务得到了欧美用户的充分认可!南特将以此为契机,把握住良好的发展态势,南特向着新目标发起冲锋,实现南特人的南特梦!(本文来自南特)

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谷歌研究利用手机位置信息追踪新冠状病毒传播

据外媒报道,谷歌正与欧洲研究员合作,希望通过利用手机定位的位置数据来追踪新冠状病毒的传播。

报道称,英国南安普顿大学参与这一合作,他们从谷歌地图收集位置信息,再以匿名的方式进行研究和共享,这样可以保证不会追踪个人行迹,但是可以描绘在一段时间内一个国家的整体人员流动情况。

谷歌发言人表示,正在与研究新型冠状病毒的部分流行病学家合作,进行数据集更新,这样可以更好的了解和预警疫情发展。

为了共同抗击新冠状病毒,各家科技公司都在积极行动。此前,Facebook、谷歌、南安普顿领英、微软、Reddit、
更多精彩尽在这里,详情点击:http://tjsqmy.com/,南安普顿Twitter和YouTube七家公司还共同签署了一项联合声明,表示将在疫情期间,针对新冠病毒相关谣言和欺诈行为将采取一定打击措施。

在联合声明中,这七家科技公司表示,将团结百万人的力量,在新冠病毒的信息方面进行广泛合作,打击虚假信息和欺诈行为,提高平台上内容的真实性和权威性。同时,也邀请其他公司积极加入,共同保护社区的健康和安全。

【摄氏零度】商用显示能成为电视企业第二跑道?(“彩电行业当打之年”系列报道五)

【摄氏零度】TCL张少勇:ALL IN大屏(“彩电行业当打之年”系列报道四)

厉害了!中国正不动声色地掌控世界各地的重要港口

核心提示:西班牙的咨询报6月18号刊文指出,中国正在沉默地征服世界海域和港口。文章写道,中国这位亚洲巨人正在通过投资转变成全球几乎所有商品港口的主人,南安普顿伦敦国王学院的中国研究所的研究就表明,自2010年

核心提示:西班牙的咨询报6月18号刊文指出,中国正在沉默地征服世界海域和港口。文章写道,中国这位亚洲巨人正在通过投资转变成全球几乎所有商品港口的主人,伦敦国王学院的中国研究所的研究就表明,南安普顿自2010年起,北京已经投资了450亿美元,至少完全或部分的收购40个港口。

吕宁思:中国的走出去战略对于世界的影响正在逐渐扩大,西班牙的咨询报6月18号刊文指出,中国正在沉默地征服世界海域和港口,文章说中国远洋集团最近收购了西班牙第一港口,终端操作公司的51%股份,获得了西班牙马来西亚港的集装箱码头的控制权,目的是将业务扩大到整个地中海的海域,并且继续的投资,包含亚非欧及拉美的巨大港口。

文章指出,中国这位亚洲巨人正在通过投资转变成全球几乎所有商品港口的主人,伦敦国王学院的中国研究所的研究就表明,自2010年起,北京已经投资了450亿美元,至少完全或部分的收购40个港口,例如巴基斯坦的瓜达尔港,非洲之角的吉布提,雅典的比利埃弗斯港,以及巴拿马的集装箱码头。这些码头的战略位置能够保证中国可以尽量的掌控用来运输商品及进口原材料的全球海上通道。这份研究表明,自2015年起,全球50个最主要的集装箱港口中的三分之二都获得或多或少有中国资本的成分,而在2010年这个比例还只有五分之一。

根据一家海上贸易顾问公司统计数据,这些港口控制着世界67%的集装箱流量,文章指出,中国对世界港口的兴趣与雄心勃勃的新丝绸之路承诺有关。“一带一路”这个由北京推动的倡议,寻求开辟陆地及海洋线路,连接亚洲和欧洲及其他地区,同时充分利用目前的全球海运高峰带来的商品流。

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